カプラーの「オス・メス」とは、そのカプラーに取り付ける「端子」のオス・メスの違いで呼んでいます。
オス端子側のカプラーは「オスカプラー」と呼ばれ、記号は「M」
メス端子側のカプラーは「メスカプラー」と呼ばれ、記号は「F」となります。
（製造メーカーでも共通の呼称です。）

カプラーのロック用の”ツメ”の有無ではありませんのでご注意ください。

インナーワイヤーの略で、通常銀色に見えるワイヤー部分。鉄製とステンレス製がある。また、単ヨリと複ヨリの２種類があり、単ヨリは１本の細いワイヤーを１９本ヨリ合わせたもので、複ヨリは、１本の極細ワイヤーを７本ヨリ合わせて１本とし、それをさらに７本ヨリ合わせて仕上げる。（合計４９本）単ヨリは、強さにおいて複ヨリを上回るが、しなやかさにおいては劣るという特徴を持つ。後付キャブレターを取り付ける際、ワイヤーの長さを調整するため、「ネジ止め式」のタイコを使用する場合は、単ヨリをおすすめしたい。複ヨリはしなやかさが特徴で、スロットルワイヤーなどに採用されることが多い。操作が軽くなるが、長期の使用による摩耗でワイヤーが少しずつ切れてしまう為、時々チェックすることが突然のワイヤー切れを未然に防ぐことにつながる。

アウターの上にさらに被せてあるチューブのことをいう。全体に被せているワイヤーもあれば、一部だけ被せているものもある。
熱や取り回しによる損傷からワイヤー本体を保護する為に取り付ける。エンジンやフレームと接触する部分に被せられ、アウターチューブを保護する。